Cuadro Specialized TARMAC

Cuadro Specialized S-WORKS TARMAC TEAM

CARACTERÍSTICAS , Cuadro Specialized S-WORKS TARMAC TEAM

Cuando el rendimiento es una necesidad absoluta, los mejores ciclistas del mundo eligen la S-Works Tarmac. Con su diseño Rider-First Engineered™, caracterizado por:

Ofrecer un Máximo rendimiento para las necesidades del ciclista, definidas en tener el máximo rendimiento.
Cada cuadro specialized tarmac está desarrollado exclusivamente para obtener sus propios objetivos de rendimiento.
Se han recopilado los datos de las fuerzas que ejercen los ciclistas en cada una de las tallas de cuadro, con el objeto de personalizar cada talla con cada ciclista.
Las características de rigidez y comportamiento se mantienen en cada una de las tallas del cuadro.

¿Qué me ofrece este cuadro Specialized TARMAC?

Cuadro S-Works de carbono FACT 11r, tecnología Rider-First Engineered™ (desarrollada a partir del ciclista) con tubo de dirección cónico y OSBB
Horquilla monocasco en carbono FACT, con tubo de dirección cónico de carbono, es a la vez rígida y ligera
Tija de sillín S-Works de carbono FACT, superligera y rígida para una optima transferencia de potencia

CARACTERÍSTICAS Cuadro Specialized S-WORKS TARMAC TEAM

CUADRO. S-Works carbono FACT 11r, construcción FACT, pipa de dirección cónica/conificada de 1-1/8″ a diámetro inferior específico por talla, diseño compact race, guiado interno de cables
HORQUILLA. S-Works carbono FACT, monocasco, conificado según talla
DIRECCIÓN. Rodamientos cartucho híbridos, superior 1-1/8″ e inferior según talla, espaciador cónico de carbono 8mm, espaciadores carbono de 25mm
CAJA PEDALIER. CeramicSpeed, rodamientos cerámicos
TIJA DE SILLÍN. S-Works FACT carbon, 20mm retroceso, 27.2mm
ABRAZADERA DE SILLÍN. Specialized, cuña integrada

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS, Cuadro Specialized S-WORKS TARMAC TEAM

RIDER-FIRST ENGINEERED™

¿QUÉ? Rider-First Engineered™ es una forma completamente nueva de abordar el desarrollo de bicicletas que surgió de nuestra asociación con los líderes de desarrollo en Fórmula 1, McLaren. Rider-First Engineered™ comienza y termina con el ciclista; Cada uno de las siete tallas de cuadro ha sido desarrollado de forma independiente, basado exclusivamente en las tensiones reales generadas por cada ciclista.

¿POR QUÉ? Por primera vez en una bicicleta, la experiencia y el rendimiento para los ciclistas de cada tamaño será el mismo. En comparación con la Tarmac SL4, los siete tamaños de la nueva Tarmac tienen mejoras en conducción, respuesta al pedaleo (rigidez de la caja de pedalier), elasticidad y aerodinámica. Además, los ciclistas más bajos (49, 52 y 54) tienen una bici más ligera , y con mejor conducción en curvas. Los ciclistas más altos (61 y 64) obtienen mejoras en la respuesta de la dirección.

¿CÓMO? Aprendiendo del alto nivel de pruebas de McLaren, Specialized desarrolló los primeros protocolos de la industria de pruebas dinámicas y modelos de simulación que les dieron a los ingenieros una posibilidad sin precedentes de entender exactamente cómo responden bicis de distintos tamaños a las acciones del ciclista. Estos datos le permitieron a Specialized diseñar cuadros que tuvieran en cuenta al elemento más importante en una bici: el ciclista. Como consecuencia de este conocimiento, los Ingenieros de Specialized pudieron identificar objetivos de rendimiento específicos para cada uno de los siete tamaños de cuadro para luego diseñar cada uno en forma independiente para alcanzar los objetivos de rendimientos.

CUADRO DE CARBONO FACT 11R (S-WORKS)

¿QUÉ? Cuadro de carbono de alto módulo hecho con nuestro método de construcción de carbono más avanzado.

¿POR QUÉ? Le da a la Tarmac la increíble relación rigidez-peso que ha definido el modelo. Laminados de carbono especiales que ayudan a obtener la bici con mejor rendimiento en todos los tamaños.

¿CÓMO? A raíz de nuevos conocimientos sobre las tensiones del mundo real, los ingenieros de Specialized han podido alcanzar nuevos niveles de rigidez y calidad de rodadura, en gran parte gracias a la organización del laminado de carbono en puntos estratégicos. Rigidez donde es necesaria y elasticidad donde más importa. Es la máxima evolución en rendimiento Tarmac.

TUBO DE DIRECCIÓN CÓNICO Y MOLDEADO

¿QUÉ? Tubo de dirección estratégicamente diseñado en los cuadros Tarmac que se conifica desde 1-1/8” en la parte superior a 1-1/2” ,1-3/8” o 1-1/4” en la corona –dependiendo del tamaño del cuadro- y da lugar a las enormes uniones del tubo superior y diagonal.

¿POR QUÉ? Aumenta la resistencia y la rigidez para conseguir una dirección más precisa y más sensible durante los esfuerzos sobre los pedales.

¿CÓMO? La base más ancha crea una unión más rígida y fuerte, y la transición gradual de la fibra de carbono de la parte superior a la inferior elimina potenciales puntos débiles gracias a los ángulos agudos (el carbono es más fuerte cuando se mantiene en línea recta). Tubo superior y diagonal sobredimensionados que “envuelven” la parte frontal del tubo de dirección, creando esos “bultos” ultra rígidos en las uniones.

CAJA DE PEDALIER/VAINAS EN UNA PIEZA

¿QUÉ? Construcción FACT con caja de pedalier y vainas fabricadas en una pieza en casi todos los niveles de cuadro.

¿POR QUÉ? Optimiza el peso y la rigidez en una de las áreas más críticas y con mayor tensión del cuadro, para conseguir aceleración, eficiencia y conducción.

¿CÓMO? La caja de pedalier y las vainas inferiores se moldean juntas creando una sola unidad, en vez de pegarlas luego del moldeado, con la estructura de carbono de la caja de pedalier. El resultado es una unidad súper fuerte y rígida: lisa desde la caja de pedalier hasta las punteras, eliminando potenciales uniones débiles. Este diseño resiste la deflexión bajo fuerzas extremas de pedaleo para lograr una mejor transferencia de potencia.

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